Lors du fonctionnement du moteur, la température générée peut atteindre des niveaux importants allant jusqu'à 800°. Pour éviter des dommages au moteur, il est essentiel de le refroidir et de le maintenir à une température sécuritaire d'environ 100°C. C'est la fonction du circuit de refroidissement et notamment du liquide qui y circule. Pour jouer cette fonction essentielle, ce liquide devrait avoir la capacité de résister à des températures extrêmes.

Or, l'eau simple ou l'eau de robinet,

• gèle rapidement, risquant de se transformer en glace et obstruer les conduits quand il fait très froid,
• s'évapore plus facilement au contact du moteur chaud, rendant moins efficace le refroidissement,
• apporte du calcaire qui se dépose puis se transforme en tartre. Ce dépôt peut provoquer une surchauffe du moteur et des dégâts sur les différents joints,
• ne protège pas contre la corrosion,

Par contre, le liquide de refroidissement :

• gèle à une température très basse (jusqu'à -35°C) et s'évapore moins vite (155°C),
• contient des additifs qui lui permettent d'assurer la protection des matériaux contre la corrosion et le dépôt de calcaire,
• protège le circuit de refroidissement contre les attaques chimiques.

Si vous désirez donc assurer un meilleur fonctionnement et une longévité à votre moteur, n'utilisez pas de l'eau de robinet en lieu et place du liquide de refroidissement. Cela peut arriver juste pour se dépanner mais il faut penser à la vidanger et la remplacer dès que possible.

Pour garantir l'efficacité du liquide de refroidissement, il est recommandé de le remplacer tous les 20 000 km ou tous les 02 ans voire 04 ans selon les consignes des constructeurs.

La rubrique de Carvalo / 064

Carvalo SILUE,

Formateur à l'OSER